【自制线路图系列3】那些活跃在杭州夜间的线路们

活跃在夜间的线路主要有三种~
第一类是2字头的夜间线，（关键词：班次不定，价格上涨，犯二线路）
第二类是末班超晚的常规线，（关键词：黄金线路，珍稀线路，普通线路）
第三类则是24小时运营的常规线。（关键词：火车站，农副产品物流中心，文艺线路）

说起夜间的公交线路，自然想起2XX编码的线路。这些2字头的线路们每天晚上聚集在市中心，把乘客送回到四面八方。据说有人做过统计，杭州是2字头夜间车最多的城市（犯2啊……201~223,225,226,228,231,232,251）
杭州真的有那么大的夜间出行需求么？要知道即使在地域广阔的帝都，2XX的夜间车也只有15条，杭州的29条2字头的夜间线超越帝都一倍那。究竟有多少2字头的线路在犯2占着路号在滥竽充数？
要知道2字头线路多少并不仅仅代表着城市夜间人流量，也代表着城市夜间公交的不完善程度啊……

于是，我利用空余时间画了下面6张夜间线路图，从23:30开始，每隔一小时一张。这样能比较清晰的看出杭州夜间在活跃的线路。

【注意事项】
1、地图采用交通图的形式画制，在电子地图盛行的今天，交通图格式的公交图已经用的不多了。这是本人第一次画此格式的线路图，图层较多，纰漏在所难免，请大家指正。
2、所上榜的线路条件是：标示时间在至少有1个方向的首站的运营时间内。
例如：末班时间在0:25的线路会进入23:30的地图，但不会进入0:30的地图。
3、对于区间运营时间长的线路，在主线仍在运营的情况下不予标示；但在主线运营结束后会单独标出区间。
4、线路运营时间参照巴士之家查询系统~

杭网系统问题，文字信息全部丢失，现在靠之前自己备份的文字恢复……
与之前发帖时有所不同，请谅解~

================【自制线路图系列帖子】=================

【自制线路图系列1】滨文路沿线公交调整后出行参考（调整暂缓，仅供讨论）

【自制线路图系列2】游1线（2012双休国定假日版）

深夜初降
23:30

血拼结束的情侣走出商场。
“走，咱们坐214回家，这个夜间线编码和情人节一样，能到我家哦”
……这对幸福的情侣不知道他们即将面对的是什么……
傍晚，乘坐夜间车进城~
夜间，乘坐出租车回家~

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23:30还在运营的线路有29条：

201、202、203、204、205、206、207、209、210、211、212、213、215、217、218、219、220、222、223、228、251；
3、13、151、188、312；
192、300直达、309夜间、700

刚看到这个，许多人不禁想说了，2字头的夜间线不是有29条么？还有8条在哪里呢？
既然你诚心诚意的问了，我就代替这些线路告诉你~“我们已经收班了”——除了208。
虽然有点难以置信，但这就是事实。214,216,221,225,226这些主城区线路，像是没出生就被扼杀在母体中的胎儿一般，还没见到夜的黑，就躲回家了。
见过晚6点开始的夜间车么？见过晚10点收班的夜间车么？一条夜间线路的运营时间甚至少过股市开盘时间~真是贻笑大方啊。

与此同时，常规线路中也有不少闪光点。
白天口碑不佳的13路的运营时间相当和谐，23:50的单向末车让不少夜间线路相形见绌；
151和前身是155的188也都是夜猫子，电车线路培养出来的客流真是不容小觑，其中188还是城站最晚的市区线路；
更令人吃惊的是号称“扶不起的阿斗”的312竟然末班超过0点，0点啊亲，还是刘文村全程车！不过可能也只有在运营时间上，312才能找回当年无可动摇的半山/石桥第一线的回忆了。

0:30

0点的钟声即将敲响，大部分人开始了睡眠。
几列管内快速列车停靠在了城站，旅客们纷纷下车。
……那些要去市区的乘客不知道即将面对的是什么……
在帝都，常规线路逐渐开始收班，夜间线路开始顶上运营~
在杭州，夜间线路逐渐开始收班，黄鱼线路开始顶上运营~

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0:30还在运营的线路降到了17条：

202、204、205、206、207、208、209、210区间、212、217、218、228、251；
192、300直达、309夜间、700
【此处勘误：220区间在这个时间段没有运营，在此更正】

此时此刻，那些英勇的常规线路已经全部收车休息了，先向它们一天的辛劳表示敬意。

再来看看我们的2字头~201路~2字头中的老大，当仁不让的回家小睡休息了，这种霸气外露的做法激励着其他兄弟线路，纷纷回家。有些准备后半夜起来再打个下班卡，有些就准备一觉睡到第二天上班了……

我们再仔细看下地图，一过23:30，下沙、滨江这两个高教园集中的地方竟然找不到回去的车了，真是苦了学生们。城站始发的线路仅剩300直达线，去市区一条线路都没有，这让对杭州不熟悉的人怎么办啊……这一定是窜通过的，有木有啊……

相比之下，萧山城区令人刮目相看。虽然231,232结束运营较早，24h运营的700路，仍然兢兢业业的把乘客来回输送与城区和车站间。

1:30

路上渐渐空了，路上不见滚滚车流，街道也休息了。
A先生在武林广场附近结束完应酬，赶回三墩家里睡觉。
“我记得有去三墩和城西的夜间线，至少坐到终点再打车吧”
于是A先生向武林广场车站走去，他打算这里没有的话就去杭州大厦站、延安新村站看看。
……A先生不知道即将面对的是什么……

凌晨，城西三墩没有夜间线路开往市区……
凌晨，石桥华丰多条夜间线路任君挑选……

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1:30还在运营的线路继续下降，还剩13条：

他们是202、208、209、210区间、212、217、218、228、251；
192、300直达、309夜间、700

此时此刻在运营的线路可被成为真正的夜间线。

其中208,228,251分别接棒的是白班的8路，28路，151路，算是元老级的夜间车了~其他后辈真该向他们看齐。

城西三墩大面积中枪~203,204,211,215,221等连接城西三墩到市区的线路集体倒闭，只剩一条连接华丰的209在撑门面。偌大的城西三墩，无数的楼盘，竟然没有一条半夜到武林商圈的线路。

比起三墩城西，华丰石桥路附近的可要笑了，居然有217,218，209三条线路通过附近……看来选房还要看有没有大型公交停车场在周围？（笑）

2:30

夜深了，城市沉睡了，真·夜间车还在运行。
B先生上完夜班，准备从城站附近的公司回到二堡的家里。
想想白天匆忙没带A卡，325投币了2元，于是，B先生掏出了2.5元，思量着乘夜间车应该够用了。
……B先生不知道即将面对的是什么……
前半夜，全程，29km，票价4元……
后半夜，区间，12km，票价4元……

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2:30还在运营的线路和前一个小时一样，也是13条：

他们是202、208、209、210区间、212、217、218、228、251；
192、300直达、309夜间、700

俗话说，超级女声坚持到最后的都是纯爷们。
夜间车也是。只有后半夜还在辛勤运营着的全程线路才是纯·夜间线。
杭州真正能被称为夜间车的线路只有这12条，外加一个区间线。

既然提到了这条区间，我们就来看看这条全程性价比堪比马里亚纳海沟的线路。
210全程车从城站开出，抵达下沙高教东区，全程大约29km，还对得起4元票价。
——但只要一过0点，这条线路就只记得摆出区间的牌子，却永远不会想起改变价格。

（这难道是一个趋势？下次188会不会两头延伸至黄湖公交站-楼塔公交站？99%的车次都跑北站-城站区间，票价15元妥妥儿的……）

3:30

城市开始逐渐苏醒
住在轴承厂的E大婶要赶到省妇保替怀孕的女儿挂一个专家号。
她通过平日的了解得知家附近幸运的有201,209,217,218四条线路通往市区，想一下应该有线路到湖滨附近，准备下车后再徒步前往医院。
E大婶穿上棉衣，戴上手套，出门了。
……E大婶不知道即将面对的是什么……
武林商圈，2字头市区线路20条……
湖滨、吴山商圈，2字头市区线路5条……

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3:30运营的线路开始增多，达到了20条：

201、202、203、204、205、206、207、208、209、210区间、212、217、218、220区间、228、251；
192、300直达、309夜间、700

经过了后半夜的小憩，包括城西三墩方向的203和204在内的部分夜间线路又重新投入了运营。
虽然这个时间段的班次很稀少，但也满足了一部分乘客的乘车需求。

但我们可以清晰的从地图上看出来，夜间线路分布不匀也是一个让夜间乘客头疼的地方。
杭州夜间线路最大的一个特点就是几乎全部聚集在武林商圈。
公交公司的目的很好懂，让你们在市中心换乘，让你们在市中心等车，让你们在市中心多买一次票……但是，杭州并不是只有一个市中心热闹。
滨江的夜间车全部安排在城站，过了普通线路的末班，求方便的方法去武林商圈？；
半山华丰方向的3条线路全部终到武林广场，你让去城站和湖滨吴山商圈的乘客去那里哭诉？
城站周边只有一条251靠谱，延伸下别的线路会死么？

其实要改善也很容易啊~发往城北的线路在城站或吴山发车，发往城南的线路在武林商圈发车，这样市区的夜间车覆盖率会大幅提升的……虽然交警NC，但总不会说几条夜间线会影响半夜延安路的交通吧？

4:30

城市已经做好准备，迎来新的一天
F大妈已经做好了出门准备，她的目标是农副产品物流中心。
应朋友推荐，她第一次去那里淘菜。
F大妈步行到家门口的古荡新村站，打算乘坐209路至一清新村步行至石灰桥换乘192路。
……F大妈不知道即将面对的是什么……
大部分夜间车，只有站牌，没有发车时间，等候时间心里没底……
小部分夜间车，除了站牌，标明发车时间，算好时间放心等候……

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4:30运营的线路进一步增加，达到22条：

201、202、203、204、205、206、207、208、209、210区间、211、212、213区间、217、218、220区间、223、228；
151；
192、300直达、700

我们看到151作为第一条运营的常规线，又开始一天的忙碌了。4:30的首车时间让人感受到这条50年老线的辉煌。
不少夜间线路也纷纷二次上岗，增加自己的存在感。
不过夜间车存在感弱的很大一部分原因就是在不好等。
夜间线路班次少，乘客完全能够理解，但是在间隔20分钟以上的时间断最好标出间隔
现在明确有发车时间的线路为数不多，228,192,309夜间等……标出时间才好培养客流啊。
另外，标明发车时间还可以约束司机。有些单向调度的线路，的确也存在司机开快车赶时间下班这种现象。

最后说一下：

1. 本文中的情景均为虚构……有些有点牵强，不要太过计较。
2. 没有任何贬低杭州夜间线路的意思，只是根据线路覆盖和实际运营情况，从个人的角度指出一些不足。
3. 杭州2字头线路最为人诟病的是不合理的缩短常规线路的运营时间，来运营夜间线路，最典型的如214。

不要以为开很多6~18的常规线路和18~22的夜间线就能体现公交繁荣了，只有乘客坐车方便，那才是真正的公交繁荣。

概括一下吧，夜间线路存在的问题：

1. 过早开始运营【牺牲常规线路运营时间为代价】
2. 收车时间过早【你当夜间线是高峰线啊】
3. 夜间票价上浮【成本转嫁乘客。刷卡票价基本甚至翻倍……还有区间收全程票价牟利】
4. 布线设站欠妥【城站城西滨江下沙缺乏线路，武林商圈高度集中】
5. 发车时间隐藏【乘客深夜候车艰难，甚至可能擅自减班次】
6. 深夜运能浪费【半夜用12米运椅子……何不借用8米车型顶一下半夜的班次呢？】

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