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=巴家全球首发= 魔鬼辞典——杭州公交版

请用平常心来阅读以下内容，如有冒犯，请多包涵

一线一价：一种能够堂而皇之提升票价的方法

延伸线路：一种曾经能够堂而皇之提升票价的方法

一票制：一项能让短途乘客享受全程票价的制度

无人售票：一项能够顺利实施一票制的必要条件

季节性票价：一种让不少市民还没有闹明白就已经过季的票价制度。来年继续周而复始，目的就是让大家最好别搞懂。

普通车（非空调车）：一种与品质之城氛围不搭调的公交车车型。在几乎要提前报废的时候，突然发现1.5、2元的线路在季节性票价期间还是很需要这些普通车的存在。

B2：一条以票价高、速度不快著称，站台售票作为方式，并且拥有断断续续专用道的铰接式空调柴油车线路

同台换乘：一项让不少乘客可以免费换乘其它线路的同时，也让许多乘客必须购买B主线票价来搭乘支线的运营模式

无轨电车系统：一个在杭州存在了47年的公交系统，但是它的视觉污染影响度远大于其零污染的环保价值。目前这个系统已由鼎盛时期的7条线路骤降为诞生之时的1条，就连走向也和当年如此地接近。生命的轮回好像是一千年，而杭州电车系统的轮回大致是40余年。

油电混合动力客车：一款用来取代零污染无轨电车的低污染交通工具

夜间线：一些以2字打头的公交线路。不少是在天还没有黑就开始运营，夜还没有深就回场。

公共自行车：能够让不少中短途距离出行的老百姓放弃原有地面公共交通工具的另外一种地面公交形式，但如果一夜忘记归还的代价是至少40元人民币。

公交网网上建议：一个工作人员经常会回：“你的建议我们已收悉，并会转呈相关部门”的在线栏目，而此后就是石沉大海，海枯石烂。目前有逐渐演变成为大众娱乐节目的态势。

公交一体化：一项以票价一体化为目的，IC卡一体化为附带面的垄断方式。其结果是在让一小部分每天往来主城和副城的市民受益的同时，提升了副城区其他不少市民的出行开支。

IC优惠卡（A卡）：一款越来越不经用的公交IC卡

GPS站牌架：一款广告面积巨大，零星点缀公交线路站牌，并且偶尔提供并非准确到站信息的城市家具综合体

梯型站牌架：一款登峰造极到面向道路一侧没有站名，只有广告的大型综合性广告牌。据称安装站牌的工作人员可以昏头到将站牌上下颠倒地安放在这种广告牌里面，但目前为止还从没有发现有商业广告内容倒置的现象。

新式候车亭：一种相比广告面积而言，其候车面积几乎可以忽略不计的公共建筑物

公交车专用道：一些只看到社会车辆，而鲜有公交车存在的机动车道

错站停靠：一项后奥运时代的群众性公共体育项目，表现形式是让两条首末站相同的公交线路只有一个相同的中间停靠站，其余则统统错开，全部错开，一律错开。其宣传口号是：每天走一站，省钱又康安。

英文报站：一种让中国人和外国人都听不懂的报站方式

公交车窗帘：一块既能够遮荫又可以擦手甚至擦鞋的化纤布料

气囊：让经常晕车的人更容易晕车的玩意

公交乘车指南：一本越印越厚，但永远无法提供完全正确公交信息的正规出版物

https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5152593 by jason

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【电车资料库】K555路电车大事记（5月17日版）

（由于时间仓促，加之作者水平有限，文中纰漏挂漏，在所难免，望各位批评指正）       1999年9月29日，杭州开通了首条全空调无轨电车专线K555路，起终点为城站火车站（金衙庄）至和睦新村。全线配置杭州长江客车有限公司生产的CJWG110K型无轨电车，共32台，配置大冷王独立式空调系统。开通初始线路走向为环城东路、解放路、浣纱路、庆春路、环城西路和莫干山路。这是国内第一条全空调无人售票电车线路，也是目前为止，全世界最大编码的电车线路。杭州人喜欢称之为”三五牌”电车。       由于当时空调公交车属于新鲜产物，K555路又是专线电车，不能使用月票与金通卡，加上城站火车站尚在改造，因此K555路电车开通初期，客流不是十分理想。       1999年12月25日，为配合城站火车站于28日的全面启用，K555路延伸到了汽车北站，并调整走向为环城东路、解放路、延安路、体育场路、环城西路、莫干山路和育苗路。城站火车站的起点也迁移到了城站改造前的公交北区电车总站（与151路、156路并站）。运营时间也得到了延长。调整后的K555路连接了城站火车站与汽车北站两大交通枢纽，又途径武林广场等繁华区域，客流增长迅速。       2001年3月13日，K555路被评为“杭州市巾帼文明示范线”，至此，K555路的漂亮新电车、巾帼女司机成为了杭州一道美丽的风景线。       2002年8月29日，为配合新城隧道的开工建设，解放路（环城东路至建国中路段）封闭施工，K555路调整为汽车北站至开元路运行，循原线至解放路浣纱路口后，右转进入浣纱路至开元路终点站，利用原155路开元路线网调头折返。由于K555路缩短运营线路，151路又全线更换了新型的通道电车，K555路一下子失去了很多客流。为此，电车公司稍后又继续优化调整方案，将K555路恢复到了城站火车站。不过由于解放路东段的封闭，因此K555路改经建国中路、建国南路、郭东园路至城站火车站（南区电车总站），与当时先期调整的151路电车并站。       2004年5月9日，市政府实施解放路改造整治工程，除浣纱路至延安路段的解放路尚可以行驶电车以外，其余线网都被拆除...
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【电车资料库】153、154、155、156、157、159路电车大事记(2007318更正部分内容)

1977 年末，开通武林门到火车站的 53 路无轨电车。架设环城北路和环城东路的电车线网。沿途设置省展览馆、新华印刷厂、艮山门、艮山电厂、体育场路口、杭州机床厂、青春门、解放路口停靠站。 1979 年，53 路电车增开夜车。 1987年，因 52 路调整至城站，53 路延伸至雄镇楼，增设姚园寺巷、望江门、抚宁巷、雄镇楼站。 1989 年 9 月 28 日，开通开元路口到和睦新村的 155 路电车，沿途设置人民大会堂（上行）、湖滨（上行）、井亭桥（下行）、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、武林门、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、北大桥停靠站。 1991年，HZGD70C 型电车首先在 155 路上投入营运。 1994年，HZWG110 型电车首先在 155 路上投入营运。 1996 年 9 月 16 日，因湖墅南路，湖墅北路拓宽工程需要，54 路改为电车运营，改编码为 154 路。沿途设置轮船码头、中山北路口、艮山门、艮山电厂、体育场路口、红会医院、庆春门、金衙庄、葵巷、浙二医院、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村停靠站。票价 0.5 元/人次。 1997 年 6 月火车站改造暂时东迁，153 缩短至金衙庄始发，撤消雄镇楼、抚宁巷、望江门、姚园寺巷、火车站停靠站，至此，城站广场上空壮观的电车线网也因此不复存在。  1998 年 3 月 10 日，因凤起路高架施工，154 路全线停驶，153 路改用汽车行驶，不久后也全线停驶（具体时间不明，1998 年至 1999 年间）。 1999 年 155 路由和睦新村延伸至汽车北站，增设方家塘、汽车北站停靠站。 1999 年 4 月 23 日开通翠苑新村至武林门的 156 路电车，沿途设置翠苑五区、公交一公司、东方通信大厦、九莲新村、上宁桥、文三路口、市府大楼停靠站投入 HZWG110 型电车运营，票价 1 元/人次。 1999 年 12 月 25 日，城站改造即将完成，156 先期延伸城站火车站，与 151，K555 在北面环城东路始发。双向增设杭州大厦、中山北路口、艮山门、公交总公司、体育场路口、市红会医院、庆春门，金衙庄双向停靠站。 2000 年秋，鼓楼公交站投入使用，155 路调整为汽车北站至鼓楼。撤消井亭桥（下行）、人民大会堂（上行）、湖滨（上行）、开元路口停靠站。增设平海路、官巷口、丰乐桥、涌金立...
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&POP1433临时工☆【怀念电车系列】

在KISS,155路电车和SK562GP即将离开我们之际,仅以此帖表示对它们的爱恋 本帖包含已经告别我们的D70C,HZWG110和即将告别我们的SK562GP等运营前的英姿,所有图片均拍摄在2004年和2005年(附赠的除外) 以下图片由Ｋ１５１拍摄,POP1433临时工再次整理发布,欢迎转贴        NO:  020060711 以下图片为SK562GP,由≡JIE=拍摄 谢谢作者,如有不妥,请以短消息联系我. NOT FOR SELL 我的电车 THE END GOOD LUCK!祝福杭州电车一路走好 副标题没想好...大家帮帮忙咯,谢谢😝 https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=3173556 by pop1433
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