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[观点]来自一个普通公交爱好者

刚才码了快一个小时的字，但是发送之后附件太大，之后我的东西就没了，伤心至极，想想还是要写，有些东西确实不写不快

小时候，妈妈带我去上班，153从雄镇楼到金衙庄，上学的时候152从香榭大厦到雄镇楼，家里边上曾经有过155和159，所以对于电车确实有着比较深厚的感情，特别152，每天放学就等着空车坐在中间铰接的地方，嘿嘿，雄镇楼大转盘的地方晃阿晃

说正题，最近发生的几件事情确实有些不太爽，也说说我的观点

1 159事件 很早的事情了，当初说暂停，但是现在呢，（实际上已经没有了）为什么没有官方的消息呢，我宁可相信执政部门当初确实只是想暂停，而后恢复，但是给人们的印象是什么呢，先骗你们说暂停，之后取消，请执政部门为159路说明情况

2 188和95事件 那个什么交叉换乘是吧，具体新名词忘记了，不知道是谁想出来的，只是我看看就觉得相当不可思议，最好的方法恢复155，188恢复大站车，执政部门完全搞得一塌糊涂

3 290事件 今天早上还看到红色的290，相当的不可思议，我相信这个只是今天的加班车，但是执政部门请在细节上多留心了，你们是为了环保和采用新技术所以取消的电车采用的混合动力车，在今天这个特殊的日子你就拿普通的290上来，是不是在大众心理上大大的打击

4 B2事件 想先说地铁一号线，我个人认为这个走向一部分是解决了市区的交通压力，但是更重要的一点，引导市民向周边余杭萧山发展，引导，这个是政府最重要的事情，希望B2钱江新城也是这个目的，不然真的会被近江人民的口水淹死

再说说取消11的事件，早上坐49，边上个车道一下子冲出个原色双巴，完全惊呆了，我想一个城市的底蕴就这么被破坏掉确实有点不值，况且只是一个B2。

不过不得不承认，现在杭州大厦北的快速公交确实发挥了很大的作用，虽然还有很多要改进的地方，但是确实是很可喜的一面。

对于执政部门：能够透明点（159到底怎么了，文三路电网装了又拆到底怎么了），布局更加睿智点（188，95事件），更加注重细节点（B2前面开始出现轮椅标志，可喜可贺啊），更加多点承担责任和面对百姓口水的的勇气，改革更加要承担责任和口水，希望你们是正确的，希望你们是为了十年之后杭州交通的发展，而我们，确实只是平凡的人，可能因为一条每天上班的公交被改道就从头骂到脚，真的希望你们有承担责任和面对百姓口水的的勇气，之后有为了百姓改变的态度。

至于票价，我只想说，不要和北京比，人家是首都人家是奥运举办城市，我们城市的公交硬件水平已经很高了，对于2块空调车的票价（刷卡1块）不算贵。B支线3块和B1线4块的票价确实有点贵，我的建议，为了更加好的引导大家使用快速公交，也为了发展快速公交（如果不考虑票价和取消线路，这个东西绝对非常赞），可以统一下调至2块（当然这个可能是我的幻想）

希望杭州公交越来越好，希望188区间电电混合能发展的越来越壮大，总是希望能以一种乐观的心态面对一切。

一个从小喜欢152和153的普通公交爱好者

https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5106574 by xieliang02

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【电车资料库】K555路电车大事记（5月17日版）

（由于时间仓促，加之作者水平有限，文中纰漏挂漏，在所难免，望各位批评指正）       1999年9月29日，杭州开通了首条全空调无轨电车专线K555路，起终点为城站火车站（金衙庄）至和睦新村。全线配置杭州长江客车有限公司生产的CJWG110K型无轨电车，共32台，配置大冷王独立式空调系统。开通初始线路走向为环城东路、解放路、浣纱路、庆春路、环城西路和莫干山路。这是国内第一条全空调无人售票电车线路，也是目前为止，全世界最大编码的电车线路。杭州人喜欢称之为”三五牌”电车。       由于当时空调公交车属于新鲜产物，K555路又是专线电车，不能使用月票与金通卡，加上城站火车站尚在改造，因此K555路电车开通初期，客流不是十分理想。       1999年12月25日，为配合城站火车站于28日的全面启用，K555路延伸到了汽车北站，并调整走向为环城东路、解放路、延安路、体育场路、环城西路、莫干山路和育苗路。城站火车站的起点也迁移到了城站改造前的公交北区电车总站（与151路、156路并站）。运营时间也得到了延长。调整后的K555路连接了城站火车站与汽车北站两大交通枢纽，又途径武林广场等繁华区域，客流增长迅速。       2001年3月13日，K555路被评为“杭州市巾帼文明示范线”，至此，K555路的漂亮新电车、巾帼女司机成为了杭州一道美丽的风景线。       2002年8月29日，为配合新城隧道的开工建设，解放路（环城东路至建国中路段）封闭施工，K555路调整为汽车北站至开元路运行，循原线至解放路浣纱路口后，右转进入浣纱路至开元路终点站，利用原155路开元路线网调头折返。由于K555路缩短运营线路，151路又全线更换了新型的通道电车，K555路一下子失去了很多客流。为此，电车公司稍后又继续优化调整方案，将K555路恢复到了城站火车站。不过由于解放路东段的封闭，因此K555路改经建国中路、建国南路、郭东园路至城站火车站（南区电车总站），与当时先期调整的151路电车并站。       2004年5月9日，市政府实施解放路改造整治工程，除浣纱路至延安路段的解放路尚可以行驶电车以外，其余线网都被拆除...
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【电车资料库】153、154、155、156、157、159路电车大事记(2007318更正部分内容)

1977 年末，开通武林门到火车站的 53 路无轨电车。架设环城北路和环城东路的电车线网。沿途设置省展览馆、新华印刷厂、艮山门、艮山电厂、体育场路口、杭州机床厂、青春门、解放路口停靠站。 1979 年，53 路电车增开夜车。 1987年，因 52 路调整至城站，53 路延伸至雄镇楼，增设姚园寺巷、望江门、抚宁巷、雄镇楼站。 1989 年 9 月 28 日，开通开元路口到和睦新村的 155 路电车，沿途设置人民大会堂（上行）、湖滨（上行）、井亭桥（下行）、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、武林门、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、北大桥停靠站。 1991年，HZGD70C 型电车首先在 155 路上投入营运。 1994年，HZWG110 型电车首先在 155 路上投入营运。 1996 年 9 月 16 日，因湖墅南路，湖墅北路拓宽工程需要，54 路改为电车运营，改编码为 154 路。沿途设置轮船码头、中山北路口、艮山门、艮山电厂、体育场路口、红会医院、庆春门、金衙庄、葵巷、浙二医院、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村停靠站。票价 0.5 元/人次。 1997 年 6 月火车站改造暂时东迁，153 缩短至金衙庄始发，撤消雄镇楼、抚宁巷、望江门、姚园寺巷、火车站停靠站，至此，城站广场上空壮观的电车线网也因此不复存在。  1998 年 3 月 10 日，因凤起路高架施工，154 路全线停驶，153 路改用汽车行驶，不久后也全线停驶（具体时间不明，1998 年至 1999 年间）。 1999 年 155 路由和睦新村延伸至汽车北站，增设方家塘、汽车北站停靠站。 1999 年 4 月 23 日开通翠苑新村至武林门的 156 路电车，沿途设置翠苑五区、公交一公司、东方通信大厦、九莲新村、上宁桥、文三路口、市府大楼停靠站投入 HZWG110 型电车运营，票价 1 元/人次。 1999 年 12 月 25 日，城站改造即将完成，156 先期延伸城站火车站，与 151，K555 在北面环城东路始发。双向增设杭州大厦、中山北路口、艮山门、公交总公司、体育场路口、市红会医院、庆春门，金衙庄双向停靠站。 2000 年秋，鼓楼公交站投入使用，155 路调整为汽车北站至鼓楼。撤消井亭桥（下行）、人民大会堂（上行）、湖滨（上行）、开元路口停靠站。增设平海路、官巷口、丰乐桥、涌金立...
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在KISS,155路电车和SK562GP即将离开我们之际,仅以此帖表示对它们的爱恋 本帖包含已经告别我们的D70C,HZWG110和即将告别我们的SK562GP等运营前的英姿,所有图片均拍摄在2004年和2005年(附赠的除外) 以下图片由Ｋ１５１拍摄,POP1433临时工再次整理发布,欢迎转贴        NO:  020060711 以下图片为SK562GP,由≡JIE=拍摄 谢谢作者,如有不妥,请以短消息联系我. NOT FOR SELL 我的电车 THE END GOOD LUCK!祝福杭州电车一路走好 副标题没想好...大家帮帮忙咯,谢谢😝 https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=3173556 by pop1433
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