本报讯 电车重回延安路了！这个好消息马上在杭州巴士迷中传开了。重回延安路的电车不是151路，也不是290路，而是188路区间车，在湖滨调头。虽然是电车，但是在延安路等市区内是脱辫行驶的，到了沈塘桥再搭上电辫，充电行驶。
昨天是电电型动力电车投入188路区间车的首次试运营，三辆新车有一个共同的特点：电车上的辫子都刷成了鲜黄色。昨天上午10点09分，记者在延安新村上了自编号为6—5520的188路电电型动力电车。
■本报通讯员 赵美萍 茹见 本报记者 赵红燕
进入市中心就“脱辫”
该电车车内和其他普通的汽车没有大的区别，只是驾驶座边上多了一个装置，那是显示电压电流的。记者注意到，显示的电压逐渐减小，快到沈塘桥时，电压接近586伏。负责数据采集的工作人员告诉记者：“电车正常行驶的电压要保持在570~615伏之间，电车在沈塘桥脱辫时，电压一般在613左右，用电池的路段约10公里，差不多用掉充电的三分之一，电压降到586伏左右，再次回到沈塘桥，然后搭上辫子，一边充电一边行驶。如果再不充电，降到570伏以下，就无法正常行车了。”
车子行驶到沈塘桥，电车上空有了线网，意味着可以搭辫了，电车公司专门在线网上装了一个瓦片状的捕辫器，只要辫子搭到捕辫器上，就可以自动捕捉。女司机郑凤仙把车子停在捕辫器下方，按一个按钮，辫子升上去，但可惜的是，由于位置偏了一点，两根辫子只搭上一根。工作人员只好下车，手动把两根辫子搭好。
回到驾驶座，郑凤仙再次看了一下位置，心里有数了：车子的前面对牢马路边上那个大理石，车子的中间要对牢马路上的黄线，这样就可以一下子搭上去了。“好久不用脱辫功能了，有点生疏了，定点停车还得好好练练。”郑凤仙有些不好意思。
驾驶座前面的仪表盘上还有三个按钮，搭上辫子后，司机先按了红色按钮切断电源，然后按了黄色线网电源按钮，电车再次启动时就已是在用线网上的电行驶了，电池同时充电。
怀旧的市民很开心
在石灰桥站，一位大妈上了公交车就纳闷地问司机：“188路公交车什么时候改成电车了？”
大妈姓沈，她说以前经常会坐电车去延安路，所以对电车有一种特殊的感情。后来电车公司搬离天水桥，电车也撤出延安路，她觉得很可惜。这回重新坐上去湖滨的电车，沈大妈兴致很高，不停地问这电车的情况，她很开心地说：“公交公司的技术越来越好了，没有辫子也能开电车，又环保又节能，这个法子不错，要是其他公交车也能这样就好了。”
记者问188路公交车上的其他乘客，都说在舒适度上和坐其他的普通公交车没什么大区别，甚至他们根本不知道车子何时脱辫和搭辫。听说用电池也可以开车，很多人感到新奇，感觉这电车就像电动车一样，可以带着电池满城市转，“没了辫子的电车可比原来的电车自由多了，再也不会出现线网一坏，电车全部瘫痪的情况了。”
节约成本又环保
为何要选188路公交车？杭州电车公司副经理何俊说，最重要的一个原因是它经过延安路。 “很多杭州老市民对电车有很深的感情，上半年它撤出延安路时，很多人觉得可惜。我们选的188路公交车，在汽车北站至沈塘桥是搭辫行驶，沈塘桥至湖滨是脱辫行驶，电车重新驶入延安路，而且没有了‘蜘蛛网’的视觉污染，也没有了尾气排放污染，这会是我们杭州公交的一个发展方向。”
杭州电车公司供电分公司经理陆昕说，电池一共18组，每组10块电池，每组电池约有计算机机箱大小。“现在用的电池是目前最先进的磷酸铁锂电池，充电和耗电的比例约为1.5：1。”陆经理说，电电型动力电车的电池是租制造方——万向集团的，租电池的钱加上电费，约是用油公交车成本的90%，即可以节约10%的成本，而且是零排放。
很多线路可推广
目前188的区间车有13辆，因为现在是试营运阶段，所以目前只有三辆电电型动力电车在K188路上行驶。陆经理说，以后准备把13辆全部替换为双能源车，使整个188区间线的车都成为电电型动力电车。如果试营运效果好，会在其他可能的线路上推广。
“让电车先在离市区稍远些的地方充好电，然后利用电池在市区内行驶，开出市中心，再接上线网。现在有很多条线路符合这样的条件。”陆经理说。
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