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以下图片由POP1433、Raptor01联合摄制。欢迎观赏 图纸是根据我的第一辆B1修改而来的，修正大量原来欠真实的部分，经过了很长时间的修改，采用大量真实细节 昨天下午2点打印出来，一直奋斗到半夜2点半，宣告完成！ （其中最耗时间的铰接篷耗费了我两个小时 ，当然效果是很不错的 ） 先来两张预览下~ 这里先要感谢superyhk网友提供的原图以及在后期绘图中的大力支持，附上他的原图 我的图纸，由于分辨率太高，因此只能发个简略版的，如果有需要的网友可以在帖子后面告诉我邮箱，提供原版~ 大量整体图片~ ，先从头看看~ 这张有点拍糊掉了~ 这张角度有点感觉的说~ 再来看看B1的大尾巴 ，尾部我还是认为比较满意的 再来是细节的了~这次细节可是比上一辆丰富多了  先是车头细节 这个LED，不是很看的清楚。。。黄龙中心站，少了个“站”，不知道怎么会事哦~ 大灯的特写。。。我怎么越看越像“凶海豚”呢。。。郁闷 关于车轮。。。这个前轮是用了好几张照片东拼西凑的的。。。看着还凑或~哈 后轮的轮罩没有偷懒，是另外做的 再来尾部，尾部主要上次288说方的不象，所以做了大量改进 从这个角度可以很清楚的一条看到发动机盖上面的散热孔，还有后保险杠上面的凹槽 这个广告是我自己原创的！先挖来个台标然后就。。。 很重要的部分！！！ 铰接 ，上次有朋友说有点破烂！这次的没有这个问题啦！ 既然要做，就要样子，性能兼备~ 转弯的时候展示！怎么样，动作可靠，性能不错吧~ 后面那张应该叫什么。。。B1越野？ 再来几张两台在一起的对比。。。这样就清楚比原来提高多少了 原来那台显的。。。 ——————————完———————— 谢谢观赏，如有欠缺，欢迎指正！ https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5025479 by Raptor01

本报讯 电车重回延安路了！这个好消息马上在杭州巴士迷中传开了。重回延安路的电车不是151路，也不是290路，而是188路区间车，在湖滨调头。虽然是电车，但是在延安路等市区内是脱辫行驶的，到了沈塘桥再搭上电辫，充电行驶。 　　昨天是电电型动力电车投入188路区间车的首次试运营，三辆新车有一个共同的特点：电车上的辫子都刷成了鲜黄色。昨天上午10点09分，记者在延安新村上了自编号为6—5520的188路电电型动力电车。 ■本报通讯员 赵美萍 茹见 　　本报记者 赵红燕 进入市中心就“脱辫” 　　该电车车内和其他普通的汽车没有大的区别，只是驾驶座边上多了一个装置，那是显示电压电流的。记者注意到，显示的电压逐渐减小，快到沈塘桥时，电压接近586伏。负责数据采集的工作人员告诉记者：“电车正常行驶的电压要保持在570~615伏之间，电车在沈塘桥脱辫时，电压一般在613左右，用电池的路段约10公里，差不多用掉充电的三分之一，电压降到586伏左右，再次回到沈塘桥，然后搭上辫子，一边充电一边行驶。如果再不充电，降到570伏以下，就无法正常行车了。”  　　车子行驶到沈塘桥，电车上空有了线网，意味着可以搭辫了，电车公司专门在线网上装了一个瓦片状的捕辫器，只要辫子搭到捕辫器上，就可以自动捕捉。女司机郑凤仙把车子停在捕辫器下方，按一个按钮，辫子升上去，但可惜的是，由于位置偏了一点，两根辫子只搭上一根。工作人员只好下车，手动把两根辫子搭好。 　　回到驾驶座，郑凤仙再次看了一下位置，心里有数了：车子的前面对牢马路边上那个大理石，车子的中间要对牢马路上的黄线，这样就可以一下子搭上去了。“好久不用脱辫功能了，有点生疏了，定点停车还得好好练练。”郑凤仙有些不好意思。 　　驾驶座前面的仪表盘上还有三个按钮，搭上辫子后，司机先按了红色按钮切断电源，然后按了黄色线网电源按钮，电车再次启动时就已是在用线网上的电行驶了，电池同时充电。 怀旧的市民很开心 　　在石灰桥站，一位大妈上了公交车就纳闷地问司机：“188路公交车什么时候改成电车了？”  　　大妈姓沈，她说以前经常会坐电车去延安路，所以对电车有一种特殊的感情。后来电车公司搬离天水桥，电车也撤出延安路，她觉得很可惜。这回重新坐上去湖滨的电车，沈大妈兴致很高，不停地问这电车的情况，她很开心地说：“公交公司的技术越来越好了，没有辫子也能开电车，...