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| 杭州市民向陪伴他们十七载寒暑的K155路说再见 |
送别KISS
昨日下午，特意赶来为K155路电车送行的易坤明和女友韦荣珍并肩坐在一起，感受这条浪漫的爱情线路。他们和车厢里的其他几对情侣一样，都是看了本报8月5日头版刊登的邀请情侣们为即将告别杭城的K155路电车送行的消息后赶来的。因道路施工需要，这条从1989开始运行的、被杭城年轻人称为“KISS”的最浪漫的电车线路，经历了17年风雨，今天起停止营运。
昨晚11点，K155路拖着辫子，平稳地滑过质感刚硬的线网，戛然停在城站公交站的梧桐树下，每一个等车的人都知道，这将是155路的最后一班车。坐完这班车，明天，从这里到汽车北站的街巷里，将不复有浪漫的KISS路。过了昨晚，杭州的电车线路只剩下3条。
到说再见的时候了
一旁的站牌上，原先155路的塑料站牌已被一张小小的白纸取代，几行黑字赫然印着：“为配合‘五纵六路’(湖墅路)建设工程需要……从8月7日起，停驶公交155路……”
晚上10点多，人们陆续赶来城站坐车，不少是专门等末班车的。66岁的阮贵坤大伯就是其中一位，他特意从和睦坐车到城站，早早地等着了。阮大伯穿着老头汗衫，站在远处，静静地看着驶来的K155路，反复说着：“我就是想来送送它，送送它。以后没有了。”
这时，两个打扮入时的年轻人，突然手持相机出现在一辆即将出发的K155路车前。女孩叫阿不，她邀请记者帮她和同来的男孩石宇新在K155车前拍一张合影。阿不说：“我们特意从武林广场打车过来，因为以后没有这么浪漫的车了，所以一定要来坐坐最后一班。电车代表着城市的历史，没了，挺可惜的。”
不知是否是巧合，为155路送行的最后一班调度员叶秀芬和最后一班车司机温永水，都是从155路开通第一天陪着它走过这17年的。
叶秀芬低着头：“这么多年来我一直没有离开过它，1989年开通第一天，是我上早班，今天又是我亲自送它最后一程。”
随后她摁响了最后一班车的发车铃声，编号为6-5718的KISS路缓缓地关上车门，穿行在夜色中，向终点驶去。
妈妈，我赶不回来送它
汪敏女士家住天鸿饭店附近，她是替儿子来纪念155路的。
“我儿子读小学和初中时，每天都是要坐155路电车。现在155路要取消了，我还真的有点舍不得。”汪女士的声音充满遗憾。
“儿子读小学时，由于家门口就有直达学校的电车，2年级时给他买了一张月票，让他天天坐着电车去读书。慢慢的，连车上的一些司机都认识了我儿子，每次到站，他们都会好心地对他说：‘你妈妈又在站台上接你回家了，下车小心点。’”
后来，儿子到开元中学读初中，仍然坐着他熟悉的155路上学、放学。前几天他到外地出差，我把155路要取消的消息告诉他，他诧异地说：‘妈妈，真可惜，我不能赶回来坐最后一趟末班车。’”
它就像我流动的“家”
老家在山东曲阜的颜延庭大伯，仍然无法相信155路要停了。
“我今年60多岁了，在浙江各地奔波了30多年，路经杭州的时间最多。”颜大伯原是一家单位的供销员，他始终在外奔波，杭州就是他的中转站。每次他从火车站下车后，就会提着行李直奔155路电车，然后到汽车北站换乘长途客车北上。
“原先这路车的终点站在鼓楼，现在这个走向是后来改的。”颜大伯很熟悉155路的过去。为了方便乘公交车，他特意办了一张公交IC卡，不过每次都是在155路上刷卡。
颜大伯说：“我跑过很多城市，杭州的电车环境是最好的，而且还有‘家’的感觉，每次坐155路，我都会感到杭州这个城市的宁静和悠远历史。”
车子就要到汽车北站了，“哎，没想到，今天是我最后一次坐155路，也不知道今后还会不会重开这路电车？”下车时，颜大伯眼中流露出的是恋恋不舍。
我习惯坐着它靠着它
来自湖北的黄威和孙利彬是一对年轻的情侣。昨天中午，K155路车上，记者碰到他们时，黄威说，他是送孙利彬到北站乘长途客车去苏州的。
黄威在杭州滨江一家企业上班，孙利彬则在苏州上班。虽然两人不在同一个城市，彼此感情很深，一年来，每半个月他们都会往返两个城市“探班”。
“155路是我们爱情至深的见证啊！”黄威说，每次探班，他们都会坐155路到住的地方。“每次，我们都要在车上说很多心里话。”因为彼此都很想念对方，彼此都有许多话要和对方说，155路的车厢给了他们最充足的时间。
当得知155路要停开了，这对情侣一下子沉默了。“155路停开，是暂时的吗？我们不舍得它走啊。”
他从上海赶来寻找童年
送别155路的人群中，还有一位特殊的乘客。25岁的柏嵩是一个老师，昨天他从上海特意赶来坐一趟155路电车。
说起原因，他很淡然：“我本身就很喜欢电车。很遗憾，上海的电车也在减少，环保的声音总显得很微弱。我之所以要赶过来坐一坐155路，是因为155路上有许多车的型号是SK562，这是上海生产的电车，在上海已经消失好多年了。我就是来看这批车子的。在这些电车上，我仿佛找到了自己童年的回忆。”
我会看着它一路走好
155路司机小李是一位开了9年电车的漂亮姑娘。她以前开的是153路电车，没想到开了没多久，153路就被取消了，于是她开起了155路车。“开了这么久155路，真的是日久生情。在这条线上，我认识了许多经常坐车的乘客。我舍不得这条线，也舍不得那些友情。”
车辆编号为6-9211的155路乘务员师傅，原是152路电车的售票员。说起和电车的感情，他沉默了一会儿，慢慢地说，他在电车上工作了很久，虽然工作非常简单枯燥，不过能在一个平凡的岗位上为乘客服务，是一件快乐的事。“155路停开，真的很可惜！电车比别的公交车环保多了。我们国家这么缺能源，电车多好啊。”随后一声长叹。
下午16点46分，记者在汽车北站站房里遇到了司机单伟星师傅。他正捧着快餐盒，和另外几个师傅站着，挤在小小的站房里吃晚饭。出车时间是16点50分，仅剩4分钟。单师傅吃得很快，可以用狼吞虎咽、风卷残云来形容，因为时间不允许他细嚼慢咽。单师傅边吃边说，他开155路已有10多年，对它的感情没办法用话来形容，过一会儿是他的第二趟出车，开的是一辆K155路。“我将站好最后一班岗，看着K155路走好……”
155路的今生今世
1989年9月28日155路电车线诞生，这是杭州第4条电车线路。当时的线路走向是从开元路口到和睦新村。
1994年杭产HZWG110型电车首先在155路投入营运。155路由此改为无人售票，这是杭州第一条无人售票的电车线路。
1999年155路从和睦新村延伸至汽车北站。
2000年秋鼓楼公交站投入使用，155路调整为汽车北站至鼓楼。
2005年7月7日起155路调整为汽车北站至城站火车站。充满罗曼蒂克情调的KISS编码就是在这个时候投入使用的。
2005年12月19日因“一纵三横”整治要求，155路再次改道。
今天湖墅路开工整治，155路停驶，也带走了KISS这个编码。
155路上原有的13辆SK562型车子将报废，18辆车子充实到159路电车线上，另有8辆空调车编入151路电车线中。
155路的未来期盼
湖墅路整治开工后，将改为双向两车道通行，151路、159路、290路3条电车线路仍然都将继续行驶在湖墅路上。虽然调整出去了不少汽柴油车公交线，但到时候的道路通行压力将非常大。有关人士认为，如果道路压力太大，反而会造成道路拥堵不堪。与其这样，不如另外临时架设电车线网，把一两条电车线路暂时从湖墅路上分流出去，到达缓解的目的。
而155路停开后，莫干山路从汽车北站到文三路段，将没有电车通行。为此，有民间人士异想天开，利用现有电车线网，为155路设计了两种可能的重开线路：
起终点站从文晖大桥下至勾庄。这条线路的意义在于避开半道红瓶颈地带，充分利用文晖路新线网、莫干山路闲置线网并延伸到外围。
起终点站从北站至鼓楼，大致走向为环城北路、中山北路、体育场路、中河路至鼓楼。同样也合理利用了闲置线网。
来源： 浙江在线－钱江晚报 作者： 张翼 汪永春 徐晓菁 王磊 本版摄影 董旭明 编辑： 朱小燕
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