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涉及线路：95、151、159、290路（注：虽然95路为柴油车线路，但是由于95路前身为155路，并且目前暂时与151路在部分路段对换走向运行，因此本文将对95路的运营状况做一并分析）。 现状： 1.  95路出现了明显的潮汐客流。 155路电车停驶后，95路配车增加到了40余台。根据目前的运营状况来看，早晚高峰出现明显的运力不足现象。早高峰时段在和睦新村站经常发生乘客滞留现象，加上由于湖墅路施工护栏导致由南向北的电车通行出现困难，95路和151路暂时对换部分走向运行，95路双向改由湖墅路通行，使得原本就吃紧的客流在高峰时段显得更为捉襟见肘，高峰时段无法很好地满足卖鱼桥、仓基新村、米市巷等地段乘客进入市中心的需求。而在平峰时段，95路运力明显过剩，特别是城站火车站与湖滨的区间段，经常出现95路空驶的现象，就是在高峰时段也能看到五、六台乘客稀疏的95路首尾相接浩浩荡荡地行驶在清泰街上。 2.  151路客流下降。 由于湖墅路施工护栏影响电车通行，151路近日开始临时绕道莫干山路通行，根据目前运营几天的观察来看，151路客流下降明显。以往151路的客流通常以好（平峰）和很好（高峰）来评价，而临时改道后，151路出现了多年不见的空旷现象，除早晚高峰以外，151路客流一般，中午时分甚至可以用稀疏来形容。分析原因可能有以下几点： a). 绕走莫干山路后使得失去原先客流重点之一的湖墅路（卖鱼桥至沈塘桥段），同一水平区域的莫干山路客流相对弱于湖墅路，而且该路段的乘客一时还不会调整自己的出行习惯。 b). 151路由南向北上行本来就绕走天水桥站，这使得延安路一线前往莫干山路的乘客不愿意搭乘这样曲里八绕的线路，同样一些乘客也会放弃转车前往延安路换乘151路前往上塘路、拱北小区等地，因为目前151路上行是一个十足的S型走向。 c). 151路主力配车为铰接式子弹头电车，没有空调设施。在炎热的夏季，一些乘客往往会舍远求近地选择相近走向的空调车。151路改道莫干山路使得有这样念头的乘客很容易实现自己的“空调梦”。 3.  159路运力充足。 155路谢幕后给杭州留下了很多尚未到报废年限的通道电车，电车公司也许从人员安置以及补充运力的考量，将159路上除了保留7台空调电车外，其余换成了18台上海牌铰接式电车，原先的长江单机电车暂时封存在石桥停车场，以备后用。虽然...

杭州市民向陪伴他们十七载寒暑的K155路说再见 送别KISS 　　昨日下午，特意赶来为K155路电车送行的易坤明和女友韦荣珍并肩坐在一起，感受这条浪漫的爱情线路。他们和车厢里的其他几对情侣一样，都是看了本报8月5日头版刊登的邀请情侣们为即将告别杭城的K155路电车送行的消息后赶来的。因道路施工需要，这条从1989开始运行的、被杭城年轻人称为“KISS”的最浪漫的电车线路，经历了17年风雨，今天起停止营运。 　　昨晚11点，K155路拖着辫子，平稳地滑过质感刚硬的线网，戛然停在城站公交站的梧桐树下，每一个等车的人都知道，这将是155路的最后一班车。坐完这班车，明天，从这里到汽车北站的街巷里，将不复有浪漫的KISS路。过了昨晚，杭州的电车线路只剩下3条。 到说再见的时候了 　　一旁的站牌上，原先155路的塑料站牌已被一张小小的白纸取代，几行黑字赫然印着：“为配合‘五纵六路’(湖墅路)建设工程需要……从8月7日起，停驶公交155路……” 　　晚上10点多，人们陆续赶来城站坐车，不少是专门等末班车的。66岁的阮贵坤大伯就是其中一位，他特意从和睦坐车到城站，早早地等着了。阮大伯穿着老头汗衫，站在远处，静静地看着驶来的K155路，反复说着：“我就是想来送送它，送送它。以后没有了。” 　　这时，两个打扮入时的年轻人，突然手持相机出现在一辆即将出发的K155路车前。女孩叫阿不，她邀请记者帮她和同来的男孩石宇新在K155车前拍一张合影。阿不说：“我们特意从武林广场打车过来，因为以后没有这么浪漫的车了，所以一定要来坐坐最后一班。电车代表着城市的历史，没了，挺可惜的。” 　　不知是否是巧合，为155路送行的最后一班调度员叶秀芬和最后一班车司机温永水，都是从155路开通第一天陪着它走过这17年的。 　　叶秀芬低着头：“这么多年来我一直没有离开过它，1989年开通第一天，是我上早班，今天又是我亲自送它最后一程。” 　　随后她摁响了最后一班车的发车铃声，编号为6-5718的KISS路缓缓地关上车门，穿行在夜色中，向终点驶去。 妈妈，我赶不回来送它 　　汪敏女士家住天鸿饭店附近，她是替儿子来纪念155路的。 　　“我儿子读小学和初中时，每天都是要坐155路电车。现在155路要取消了，我还真的有点舍不得。”汪女士的声音充满遗憾。 　　“儿子读小学时，由于家门口就有直达学校的电车，2年级时给他买了一...