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【钱江晚报】“留下电车”呼声连连（2006-6-25）

昨天的钱报“电车去留民间PK台”再次出现了一边倒的情况，实在有太多的市民支持“保留电车”，甚至有市民把它称为“保电行动”。

截至今晨0点30分，共有4251人参与了钱报网络版“电车去留问题民意投票”活动，其中4233人表示“应保留”，占总人数的99.57%，16人表示“应拆除”，占0.37%，2人表示“无所谓”，占0.06%。

■电车去留民间听证会今天13：00～14：45视频直播
■可登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn收看并留言
■本报通讯员 申屠文婕
■本报记者 王磊

昨天打进本报热线和发来电子邮件的读者，没有一位反对电车。

　　民间听证会下午举行

　　民意投票今天18：00截止

　　钱报“电车去留民间听证会”，将在今天下午1点至2点45分通过视频在线直播。听证会地点在浙江日报大楼3楼会议室，将有20多位市民参加。

　　读者可登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn收看视频，同时留言发表意见。

　　今天18：00前，“民间PK台”民意投票仍将在网上继续进行。欢迎读者继续发表不同看法：拨打本报热线0571—85310888；登陆钱报网络版；发送邮件到qbds@zjnews.com.cn（务请留下联系方式）。

南京读者再次来电  不应只保留一条电车线

　　昨天下午，那位热心的南京读者薛春波先生，又一次打来电话。他说：“杭州不应该只保留一条电车线路，如果只保留一条，最后电车就可能自生自灭。”

　　薛先生还特意找出了南京有关部门的文件，上面引用了哈佛大学发布的研究报告，称天然气汽车并不是完全环保的。虽然排放的微粒数量较少，但特细微粒较多，而微粒越细小，越容易渗入人们的肺部。这些特细微粒进入肺部，容易引发、加重哮喘、肺炎等疾病。因此发展天然气汽车也要慎重。

　　昨天的热线电话里，记者听到了更多外地市民的声音。

　　叶世恩：我是宁波人，看到钱报后，我觉得杭州是一个优美的城市，环保很重要，线网难看是可以解决的。

　　崔贵欣：我是北京人，现在住在杭州，但每年都要回去。我家住崇文门那里，这么大的首都，繁华大街满街是电车，电车辫子能自动升降，车上干净又宽敞。不明白杭州为什么要取消这么好的东西？

德国朋友网上留言  希望能够留下电车

　　这篇来自德国的留言，昨天下午突然出现在钱报网络版上，写的是英文。翻译如下：

　　Shincky：我来自德国Karlsruhe，是Denso的朋友（记者注：Denso之前已在网络版上留言）。此前，Denso向我介绍了一些情况，我深为杭州市民保留电车的团结与努力而感动。

　　本人居住的城市是有轨电车，除了多了两条轨道，它与无轨电车非常相像，都体现了环境友好和节约能源这一时尚理念。此外，电车没有噪音，没有声污染。尽管杭州市政府提出电车有碍观瞻，影响城市形象，但我觉得还是有充足的理由保留电车。

　　我曾到过杭州，而且我知道，你们那里有相对完善的电车基础设施和运营系统。仅仅因为电车“难看”而加以取消，我对此感到震惊。我真诚希望你们能继续努力，从而改变政府部门的想法。我永远站在你们这一边！

图片：钱江晚报供稿电车

https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=3100886

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【电车资料库】K555路电车大事记（5月17日版）

（由于时间仓促，加之作者水平有限，文中纰漏挂漏，在所难免，望各位批评指正）       1999年9月29日，杭州开通了首条全空调无轨电车专线K555路，起终点为城站火车站（金衙庄）至和睦新村。全线配置杭州长江客车有限公司生产的CJWG110K型无轨电车，共32台，配置大冷王独立式空调系统。开通初始线路走向为环城东路、解放路、浣纱路、庆春路、环城西路和莫干山路。这是国内第一条全空调无人售票电车线路，也是目前为止，全世界最大编码的电车线路。杭州人喜欢称之为”三五牌”电车。       由于当时空调公交车属于新鲜产物，K555路又是专线电车，不能使用月票与金通卡，加上城站火车站尚在改造，因此K555路电车开通初期，客流不是十分理想。       1999年12月25日，为配合城站火车站于28日的全面启用，K555路延伸到了汽车北站，并调整走向为环城东路、解放路、延安路、体育场路、环城西路、莫干山路和育苗路。城站火车站的起点也迁移到了城站改造前的公交北区电车总站（与151路、156路并站）。运营时间也得到了延长。调整后的K555路连接了城站火车站与汽车北站两大交通枢纽，又途径武林广场等繁华区域，客流增长迅速。       2001年3月13日，K555路被评为“杭州市巾帼文明示范线”，至此，K555路的漂亮新电车、巾帼女司机成为了杭州一道美丽的风景线。       2002年8月29日，为配合新城隧道的开工建设，解放路（环城东路至建国中路段）封闭施工，K555路调整为汽车北站至开元路运行，循原线至解放路浣纱路口后，右转进入浣纱路至开元路终点站，利用原155路开元路线网调头折返。由于K555路缩短运营线路，151路又全线更换了新型的通道电车，K555路一下子失去了很多客流。为此，电车公司稍后又继续优化调整方案，将K555路恢复到了城站火车站。不过由于解放路东段的封闭，因此K555路改经建国中路、建国南路、郭东园路至城站火车站（南区电车总站），与当时先期调整的151路电车并站。       2004年5月9日，市政府实施解放路改造整治工程，除浣纱路至延安路段的解放路尚可以行驶电车以外，其余线网都被拆除...
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