编撰者:双截辫151 资料来源:个人公交剪报及论坛信息 校对监制：Ｕ２,cnzjhzxhcsc 特别感谢：cnzjhzxhcsc ，小汤姆（制图）
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8# 〓DENSO〓 回复
我纠正一个错误:290府新花园南--开元路的区间车一直开行的,并不是"曾经"一般周末时候都有几辆车在9:00-17:00(大致)开区间车.
290还曾开行过府新花园南--武林门(现武林小广场)的区间,不过很少很少.几乎没有.最近一直没看见有.
我再提出一点:290沟通各城区的功能固然显著,但这并不是290客流的主要来源.290之所以生意兴旺是因为她经过的路段各段分段客流比较大,且属于双向同时高峰的性质.
主要客流区是:
(1)府新花园南--文三路口(这是文三路文三西路一线电车的中坚客流力量,虽然除了290,还有159,K534行驶这一区段,但是高峰时仍旧运力不足)
(2)府新花园南--延安新村(这段客流在周末特别明显,可以说是周末290拥挤的主要区段)
(3)延安新村--胜利剧院(传统高客流密度区)
(4)胜利剧院起至雄镇楼终点则显然后劲不足,没有前面这几个区段客流大,究其原因是和151重复太多,且这段客流本来就不是特别大.
所以综上所述,其实290从头坐到底的客流并不大,甚至是从起点坐到胜利剧院的都不是很多.而正是文三路,延安路一带分段的强大客流成就了290的辉煌.而我们如今,只能希望电车能随着这种辉煌延续.290真的是一条黄金线.
PS..290真的需要再加通道,现在经常脱班,挤又这么挤,弄得站员急死只好拖K159的车来跑K290...经常看见K290跑来跑去......
11# 楼主 双截辫151 回复
其实说白了290和其他电车线路一样之所以有那么好的客流是因为客流呈分散段状,你说的很对,大致可以以武林门为界,武林门以西是城西到市中心的客流,以南是到胜利剧院还有城站还有当年152的一点客流,电车好就好在这里,人是经常一拨一拨在换的,不象有些线路,比如317,过江之前基本只上不下,看看这么多人,其实到底了还是这拨人~
我还经常看见290雄镇楼到湖滨的区间呢,去年烟花大会的时候290爆满连D70C都来加班,从六点以后的班次全部都是通道在跑,哈哈~
15# jason 回复
很正确，现在290路的支柱客流在府新花园南到胜利剧院区间，而府新花园南到九莲新村、文三路口也是一个不容忽视的客流区间，我经常在中午能够看见双向非常拥挤的场面，更不用说早晚高峰了。
很奇怪，290路居然还在放雄镇楼到湖滨的区间车，而且还会用SK562运营，不解。
159路与290路有部分车辆是共享的，290路的CJWG110也经常在159路出现。
28# 〓DENSO〓 回复
正是.
现在府新花园南起点站的客流蹿得很快.早高峰的时候只要290有超过3-4分钟左右的间隔,出起点就可以塞满3分之2,到了康乐新村就开始吊牢.
而晚高峰往雄镇楼方向,过了康乐新村可以达到坐满,到了公交一公司基本上4分之3全部塞满,到了九莲新村就会吊很久.而到了文三路口站会下一批人,但是会有更多的人想挤上来,想上车的乘客又会和司机在这站僵持很久,而这个状况要到过了延安新村才会有所缓解(晚高峰过了5点半有时在公交一公司就会吊牢).
晚高峰往府新花园南方向一般过了湖滨可以塞满4分之3,到了胜利剧院之后就会吊牢,之后各站,特别是在延安新村又会吊很久,到了文三路口会下一批人,但是同样又有很多人想上来,文三路口又会僵持很久,东方通信和公交一公司这里又会吊牢,不过这段有24路帮电车分流.情况还算好.从文三路口之后一直要到古荡新村才会有所缓解,到康乐新村基本下光.剩大致半车坐着的人去终点.
周末嘛,290就是全天拥挤了.而且是双向拥挤.
我总感觉290应该再加通道,CJWG110真的是装不下290的客流,只可惜没车给它加了,哎....
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