（由于最近一直出差，因此8月号一直被耽搁到今日才推出，请各位谅解，其它所欠的“债”我会慢慢偿还）
151路：
作为本市客流最高的公交线路，151路各方面都做得比较出色，车况良好，班次频密。42台子弹头电车中，除一台空调电车（编号：6－9301）与一台普通电车（编号：6－9333）仍未披上广告外衣，其它部分车辆已经数度更换广告，可见151路在广告商心目中的地位。
如果硬要挑刺，那只能谈一下车辆内外的保养工作。虽然151路上的这些铰接式电车还只运营了3年左右的时间，但是还需要电车公司的精心呵护，希引起重视的是，个别车辆的转向助力泵声响过大，特别是在夜晚，发出的声响尤为明显。另外，车内清洁工作还需要加强，那么漂亮的电车，居然很多车厢内连个像样的垃圾篓也没有，实在是很遗憾的事情。
还有，我很纳闷的是，为何这些子弹头电车的车轮装饰盖（轮毂），会在一夜之间全部消失，电车公司给子弹头电车全部更换过了轮胎？那为何不将装饰盖装回去？少了轮毂的子弹头电车看上去少了很多时尚的“洋气”。
155路：
上月提到155路在平峰时段配车有明显减少的迹象，本月这个情况似乎有很大的改观，城站火车站到湖滨区间客流增长明显，乘客有时候真的会根据车辆班次的安排来选择乘坐，加上天气将逐渐转凉，普通通道式电车的客流会有更明显的增加。
156路：
156路是目前唯一一条还有D70C型通道式电车（80年代末生产）运营的电车线路，这些电车到现在为止还有约4台左右，除其中一台作为新电车司机的实习电车使用以外，其余都配置在156路上。据说，本月有一台D70C由于线路老化而烧毁，希望这些老爷电车在电车公司的仔细照顾下，能够平安为杭州市民站好最后一班岗。
159路：
159路相对其它常规电车线路来说，在客流方面还不算太突出。其实理由也不难找，因为文苑西路到武林广场路段与290路电车完全重合，而武林广场到鼓楼的客流始终无法令人满意，于是159路很大程度上只能作为290路的区间车而存在。平峰时段班次比较少，有些情况或许会是这样，客流少，配车相对减少，于是乘客更加会选择其它线路。159路的走向还是值得肯定，也许在城西这些非敏感地带稍作调整修改，客流情况会显著改善。
另外，部分HZWG110型电车车况依旧令人担忧，望电车公司能引起足够重视。电车后部由于机盖松动而与车厢体产生共振的问题很难得到解决吗？
290路：
如果评选最佳国内电车生力军奖项，那290路电车会当之无愧。去年还是条毫不起色的高峰电车线路，而今客流增长迅猛，运营时间更是延续到23点20分。高峰时间各位可以到雄镇楼去看一下，这厢290路电车频密地发车，那厢92路公共汽车寥寥几台停在路边……，一切尽在不言中。
555路：
作为155路与188路的高峰线路，555路似乎还有存在的理由。如果停驶这条全球编码最大的无轨电车线路，实在令人扼腕。
综述：
恳请电车公司能够在供电与车保问题上继续多下功夫，保持市民对电车的亲和力尤为重要。我刚从北京回来，经过我的多日观察，我发现北京电车的掉辫率相当低，既然北京可以做到，我们为什么不可以？虽然有路况等众多其它原因，但我觉得问题关键还是出在集电杆上，特别是车况比较陈旧的电车，集电杆看上去已经歪七扭八了，这样的辫子搭在线网上想不掉都难。
还是那句话，我们继续努力，我们永不放弃。希望能与电车公司共勉。
https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2014851 by jason
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