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【U2心情】 大雪无痕(恢复版)

(原发表于2005年3月15日,由于论坛技术操作失误,现重新发布)

 一觉醒来,看到窗外又是白茫茫的一片,好大一场雪。已经记不清楚自从去年入冬以来杭州下过了几场雪,似乎天上的雪神今年特别优待杭州,让喜欢雪的我有机会一而再再而三地欣赏这美丽的雪景。

摸了摸额头,觉得体温已经基本正常,谢天谢地。可能是前段时间过于疲劳,前两天,我终于被一场重感冒所打倒:头疼,嗓子疼,全身都疼,这难受的滋味几乎无法用我学会的词汇来正确表达。每天就是吃药,打点滴,吃饭,睡觉。前两项工作我是很虔诚地去完成,因为我想快点好起来;后两项工作我是草草应付,因为饭如嚼蜡,睡觉更别提了,头疼疼到如同戴了一个紧箍咒,睡得好是枉然。

可能我天生就不是一个工作狂,这几天我趁机关掉了行动电话,虽然我知道公司里有一堆事情等我处理,办公桌上的文件、报告和合同等堆积如山,但我还是把身体是革命的本钱这句话牢牢记在心中,与其浑噩噩地把事情弄得一团糟,还不如彻底让自己放松,LET IT BE。在此,我顺便向在关闭手机期间打我电话打到极度郁闷的有关人士致以诚挚的歉意。

我发现,人生病的时候特别喜欢思考问题,可能是因为睡不着,虽然体温有点高,但是丝毫不影响思路的发挥,天马行空中又游刃有余。我想的一个问题就是我为什么如此钟爱电车?这个问题曾经有不计其数的人问过我,因为他们对我有这项特殊的喜好而深感莫名,但我似乎都不曾认真去考虑过。回想起来,我在很年幼的时候就对这长辫子的“怪物”有种特殊的好奇,妈妈曾经告诉我,这电车是不用汽油的,所以没有难闻的尾气,于是对气味特别敏感的我开始逐渐喜欢上了电车。电车伴随着我成长,我从出生到大学毕业,在城市东南西北一共搬过六次家,但这我六个地方都距离电车站很近,电车是我主要的出行工具,我坐着电车读完小学、中学、大学,直到现在工作亦如此。

日久生情,对电车亦是如此。如果说孩童时代对电车只是一种单纯的喜好,那现在的我更是有了一种对电车深深的保护与责任,因为我知道在其它零污染的公共交通工具诞生或者发明前,我所居住的城市不能没有电车。改革开放以来,中国出现了翻天覆地的变化,我们的经济在飞速发展,但是我们也不得不承认,我们在环境问题上换回了沉痛的代价,我们的空气质量已经越来越差,特别是在许多大城市。由于工作关系,我曾经和几个外国朋友交谈过,他们开诚布公地跟我说,他们很喜欢中国,因为中国让他们看到了世界的希望,但是他们也很怕来中国,上海、北京、杭州等这些城市中心区域的空气让他们有窒息的感觉。年幼时候安静的街道、高大的法国梧桐已离我们越来越远,令人痛心的是许多拥有电车的城市里,政府当局以一些莫须有的罪名拆除了或者即将拆除无轨电车——这些城市中零污染公共交通工具,在这些无知的人眼里,电车线网的视觉污染远远大于其它交通公共交通工具尾气排放的污染,甚至有城市职能部门荒谬地认为电车是导致交通堵塞的罪魁祸首,于是驱赶电车,却任由私家车畅通无阻,这世界彻底乱了。包括我们杭州,去年已经出台了市中心电车迁移计划,并准备在年内付诸实施。

令人蹊跷的是,在一切水到渠成,“外力”已经无法介入的情况下,根据知情人士透露确切消息,迁移计划遭到了省政府的否决后,据说否决的原因是电车撤离延安路所带来的群众意见太大。我不知道我该微笑还是哭泣,因为我看不出这个结果是福是祸,在经历了太多挫折以后,我们似乎没有了勇气去面对突发的变故。我自始至终也很纳闷,省政府怎么会如此适时机地介入杭州电车迁移计划,也许是我想的太多,但是当年152路电车被迫改道却不得不让我多想。现在的不拆不建,是否会意味着以后的只拆不建,我再一次陷入了担心与恐惧。我觉得有时候自己就像个傻子,痴到发4、5个短讯去追问一些所谓与电车问题相关的人士,企图想得到一些电车的消息,以平复自己忐忑的心,虽然对方必定会暗地嘲笑,但是我却一如反顾。我承认有很多人会把我们这些电车迷当傻子看,但是我真的不在乎,因为我们虽然内心彭湃,但是却心无杂念,只有一颗对电车执着的心,其它别无所求。

整个杭州城依然被雪覆盖着,白色的雪很耀眼,一切都是那么安详。然而,毕竟已经到了春天,白色掩盖得住表象,但是却隐藏不住万物勃勃的生机,纵然是刺骨的寒风、冰冷的雪霜,一切都会过去,万物复苏终究为时不远了。

相信科学,相信生命。

https://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1824836 by jason

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【电车资料库】K555路电车大事记(5月17日版)

(由于时间仓促,加之作者水平有限,文中纰漏挂漏,在所难免,望各位批评指正)       1999年9月29日,杭州开通了首条全空调无轨电车专线K555路,起终点为城站火车站(金衙庄)至和睦新村。全线配置杭州长江客车有限公司生产的CJWG110K型无轨电车,共32台,配置大冷王独立式空调系统。开通初始线路走向为环城东路、解放路、浣纱路、庆春路、环城西路和莫干山路。这是国内第一条全空调无人售票电车线路,也是目前为止,全世界最大编码的电车线路。杭州人喜欢称之为”三五牌”电车。       由于当时空调公交车属于新鲜产物,K555路又是专线电车,不能使用月票与金通卡,加上城站火车站尚在改造,因此K555路电车开通初期,客流不是十分理想。       1999年12月25日,为配合城站火车站于28日的全面启用,K555路延伸到了汽车北站,并调整走向为环城东路、解放路、延安路、体育场路、环城西路、莫干山路和育苗路。城站火车站的起点也迁移到了城站改造前的公交北区电车总站(与151路、156路并站)。运营时间也得到了延长。调整后的K555路连接了城站火车站与汽车北站两大交通枢纽,又途径武林广场等繁华区域,客流增长迅速。       2001年3月13日,K555路被评为“杭州市巾帼文明示范线”,至此,K555路的漂亮新电车、巾帼女司机成为了杭州一道美丽的风景线。       2002年8月29日,为配合新城隧道的开工建设,解放路(环城东路至建国中路段)封闭施工,K555路调整为汽车北站至开元路运行,循原线至解放路浣纱路口后,右转进入浣纱路至开元路终点站,利用原155路开元路线网调头折返。由于K555路缩短运营线路,151路又全线更换了新型的通道电车,K555路一下子失去了很多客流。为此,电车公司稍后又继续优化调整方案,将K555路恢复到了城站火车站。不过由于解放路东段的封闭,因此K555路改经建国中路、建国南路、郭东园路至城站火车站(南区电车总站),与当时先期调整的151路电车并站。       2004年5月9日,市政府实施解放路改造整治工程,除浣纱路至延安路段的解放路尚可以行驶电车以外,其余线网都被拆除...

【电车资料库】153、154、155、156、157、159路电车大事记(2007318更正部分内容)

1977 年末,开通武林门到火车站的 53 路无轨电车。架设环城北路和环城东路的电车线网。沿途设置省展览馆、新华印刷厂、艮山门、艮山电厂、体育场路口、杭州机床厂、青春门、解放路口停靠站。 1979 年,53 路电车增开夜车。 1987年,因 52 路调整至城站,53 路延伸至雄镇楼,增设姚园寺巷、望江门、抚宁巷、雄镇楼站。 1989 年 9 月 28 日,开通开元路口到和睦新村的 155 路电车,沿途设置人民大会堂(上行)、湖滨(上行)、井亭桥(下行)、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、武林门、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、北大桥停靠站。 1991年,HZGD70C 型电车首先在 155 路上投入营运。 1994年,HZWG110 型电车首先在 155 路上投入营运。 1996 年 9 月 16 日,因湖墅南路,湖墅北路拓宽工程需要,54 路改为电车运营,改编码为 154 路。沿途设置轮船码头、中山北路口、艮山门、艮山电厂、体育场路口、红会医院、庆春门、金衙庄、葵巷、浙二医院、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村停靠站。票价 0.5 元/人次。 1997 年 6 月火车站改造暂时东迁,153 缩短至金衙庄始发,撤消雄镇楼、抚宁巷、望江门、姚园寺巷、火车站停靠站,至此,城站广场上空壮观的电车线网也因此不复存在。  1998 年 3 月 10 日,因凤起路高架施工,154 路全线停驶,153 路改用汽车行驶,不久后也全线停驶(具体时间不明,1998 年至 1999 年间)。 1999 年 155 路由和睦新村延伸至汽车北站,增设方家塘、汽车北站停靠站。 1999 年 4 月 23 日开通翠苑新村至武林门的 156 路电车,沿途设置翠苑五区、公交一公司、东方通信大厦、九莲新村、上宁桥、文三路口、市府大楼停靠站投入 HZWG110 型电车运营,票价 1 元/人次。 1999 年 12 月 25 日,城站改造即将完成,156 先期延伸城站火车站,与 151,K555 在北面环城东路始发。双向增设杭州大厦、中山北路口、艮山门、公交总公司、体育场路口、市红会医院、庆春门,金衙庄双向停靠站。 2000 年秋,鼓楼公交站投入使用,155 路调整为汽车北站至鼓楼。撤消井亭桥(下行)、人民大会堂(上行)、湖滨(上行)、开元路口停靠站。增设平海路、官巷口、丰乐桥、涌金立...

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