我出生在北京，从小就对公交线路和公交车感兴趣，在公交车方面尤其对电车情有独钟，记得小时候，很喜欢坐在电车的最后一排，仰起头，试图去看电车集电杆运行的轨迹，长大后，对电车依旧特别热爱。进入上世纪90年代中期到进入21世纪，在国外尤其欧洲在重视电车发展的同时，在华夏土地上，沈阳、长春、鞍山、吉林、成都、重庆、兰州、西安等地相继拆除了电车系统，现有保留电车的城市，电车数量也在萎缩。记得初识杭州电车的时候，应该是在一本1990年成都地图出版社出版的一本城市交通图册，当时图册里面，赫然写着151、152、153、155等几条蓝色标示的线路，但一直没有机会去成形，2002年的时候，公司当时组织杭州旅游，见到了当时的151、152、155几条线路，可惜的是，当时数码相机没有普及的年代，没有意识，也当然是心里不舍得，用胶卷去拍车。 2002年末，当年全国第一个公交巴士迷的论坛52bus的前身成立，2003年改为中国巴士网并建立起独立的52bus的域名，也从那个时候起，进入了车迷论坛的圈子，也是当年，因为数码相机逐渐的兴起，且因52的出现，有了交流的平台，随即当年下半年，狠心花了2000多元，买了我的第一部数码相机奥林巴斯C350，开始交流、拍车的业余生涯……辗转，有新线开通带来的欢乐，有老车报废、电车拆除带来的不舍…… 话说了这么多，转入151的话题。话说我第二次来杭州，已经是较前一次，已隔9年时间，也就是今年的4月，算是为公司的业务而来，为公司的公交业务而来。到杭州的那天，已经是深夜，下火车的时候，不由自主的去选择了151路而不是打车。到了杭州的感受，让我觉得，高架桥依旧在，交织的电车线网依旧在，不同的是，电车线路，却只有151路一条线路在孤零零的运营着，而151车队以前的铰接和那辆唯一的空调铰接，也已经作古。 151路如今用的长江，虽是第二次见她，但依旧是熟悉又陌生，熟悉的是，当年北京在公交市场化运作的时候，曾经也是长江、福莱西宝驰骋在大街小巷，车壳雷同，不同的是，151的车辆，外形上多了大辫子，坐在长江的电车里，对于外地来的我来说，感觉还是有特别之处的。在杭州的几天，得到了这里老朋友的挺立支持，全程陪同，让我不胜感激无以言表。过两天，还会再来这个美丽的城市~，到时候，希望能记录些更多杭州的公交点滴，用相机，记录着公交带给城市的发展，过几年再回首也许会发现，老的元素在褪去，新的...
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