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【杭州电车爱好者QQ群：8817928，欢迎热爱杭州电车的各位朋友能够加入我们的大家庭，一同为杭州电车事业分担出力】 （以下内容仅代表jason个人观点，与杭州网立场无关）        2004年2月21日《杭州日报》第六版和《钱江晚报》第四版报道，杨戌标副市长在市政协八届三次会议的一次联组会议上宣布决定将本市的无轨电车迁出中心城区，以改善我市交通拥堵状况，以更好地大面积实施市中心单行线的政策，这个消息证实了去年有说电车将退出湖滨延安路地区的传闻。对于这样的决策与行为，我感到惊愕万分，我实在不敢苟同政府提出的观点，因为毫无逻辑，毫无科学，令人发指。       难道无轨电车是市中心交通拥堵的罪魁祸首吗？答案完全是否定的。如果政府采取通过限制电车行驶而不限制其它机动车的方法来改善市中心交通状况，这是令人荒谬与愤慨的。或许电车有容易掉辫子的缺陷，但是完全可以通过技术革新来完善，公交电车公司已经在逐步更新车辆，现在除155路以外，其它所有线路的电车车况都是良好的，特别是2002年在151路上更新的电车（型号：CJWG150），让很多外地人投来了赞许的目光。不可否认，电车的绝对速度低于柴油公交车，但是其最高时速可以达到60-70公里，这样的速度在市中心已经是绰绰有余了。有依据显示，电车的故障率远远低于其它柴油、汽油、CNG和电动公交车。对症下药是关键，市中心道路拥堵日益加剧的问题在于机动车数量猛增与道路面积局促之间的矛盾以及薄弱的交通管理所致，所以应该在这些方面痛下工夫。实施单行线是一个很好的办法，但是如果说电车的存在影响了单行线的实施，那就是无稽之谈了。湖滨地区的多条道路（延安路、解放路、庆春路、浣纱路和平海路）都架设有电车线网，完全可以按照要求来调整行驶路线。至于现在延安路上准许三条电车线路由北向南逆向行驶，只是为了照顾乘客的利益，而不是无法改线。只需简单地在延安路、庆春路口安装分线器，就可以使由北向南的电车改走庆春路、浣纱路。需要指出的是，从“公交优先”的角度考虑，是否让公交车一并实施单向交通还是值得商榷的。       也许市政府是出于地铁的原因考虑才让市中心电车出局。地铁站及配套设施的建设可能会封闭部分延安路（解放路到庆春路段），但是电车可以借助现成的线网，临时改道...